张佳明在对话中指出，威麟选择深耕皮卡赛道，源于奇瑞对产品矩阵的完善和全球市场格局的把握。奇瑞皮卡不仅填补了品牌在宜商宜家领域的空白，凭借22年出口传统和庞大的海外网络，具备与全球领先品牌竞争的底气。同时，奇瑞皮卡希望打破中国品牌在国际市场上的“廉价”认知，通过创新产品和优质服务，展示中国皮卡的实力。
以下为对话实录（精编）：
汽车之家：威麟品牌是今年4月份发布的，请您介绍一下今年威麟的庞大参展阵容，您希望通过这次亮相向市场传达什么信号？
张佳明：这次参展的是我们威麟品牌主体发布以后第一次参加的大型展会。所以我们也是带来一个相对比较庞大的阵容，既带来了我们的技术成果，也带来了我们的产品。在技术方面，我们在4月20号的时候发布了“威麟开天平台”，这次我们带来了两款基于“威麟开天平台”的技术成果：一个是基于混动架构的底盘，另外一个是我们的柴油高性能的发动机。我们这次展览的还是一个全新的柴油发动机平台，在这个柴油发动机平台下有两种场景，一个是放在底盘上面的发动机，它是柴油混动专用发动机。这也是行业首款柴油混动的专用发动机。另外一个就纯燃油的柴油发动机，它是全球首款超高性能的柴油发动机。
先说这个纯燃油的高性能发动机，它是首款量产气电两级复合增压柴油发动机：国内首款采用2500bar电喷系统，匹配气电两级复合增压系统，瞬态响应提升200%+，低速扭矩提升20%，整车综合油耗降低10%，实现动力性、经济性行业领先。另外是混动专用的发动机，我们也是通过和全球知名的AVL公司联合设计开发。这款机型实现了47%的超高热效能，还有超强的静音，通过CAE去优化噪声、优化震动、燃烧以及各种的摩擦辅助配合去降低整车的震动。所以说这款机型的NVH系统在行业里面也是最顶尖的。
当然我们还有超强的可靠性，很多部件采用的材料和航天材料是一样，在技术和配合方面可以实现超百万公里的耐久寿命，以及超低的机械损耗，从而使保养周期延长50%。这是我们发动机。
至于我们的底盘，实际上我们这个底盘是融合了动力系统，包括智能的全地形反馈，以及智能的控制，实现了我们在皮卡行业独属的平台架构，包括AI的电子电气架构等等方面。
另外，然后我们还带来了三款产品。其中一款是我们之前已经亮相并在今天开启预售的威麟R08，另外我们还有两款也是全球首秀首发的产品——威麟P3X和威麟P2X。威麟P3X是我们未来和全球主流市场，和丰田、福特竞争的产品，可以说也是最C位的产品。通过混动的架构加智能场景化，可以带来超强性能的前提下实现超低的油耗，同时在智能化方面，不是传统的座舱的智能化，我们是把智能座舱和智驾结合皮卡的千变万化的场景融合起来，通过电动智能化去赋能皮卡的各种产品。这是威麟P3X。
